2010 MB ML350 Bluetec에 대한 Autel MD808 Pro 제외 모드 P0088 오류

이 2010 메르세데스 벤츠 ML350 블루텍을 하고, 나는군요 P0088 연료 압력이 너무 높은 에러 코드를 . 자동차는 3,000RPM 이상 회전하지 않습니다. 대부분은 2,500RPM을 넘지 못합니다. 자동차는 챔피언처럼 시작하지만 가속에 주저합니다. 시속 50km를 거의 넘지 않으며 교통 체증에서 저속으로 기침과 경련이 발생합니다. 나는 약 3 주 동안 두 번 배기 가스에서 검은 연기가 나왔다. 마지막 문제는 제가 언덕이 많은 다리를 오르고있을 때 트럭이 약간 힘들어했을 때 발생했습니다. 부품 / 장비는 내가있는 곳에서 구하기가 어려우므로 액세스 할 수있는 것은 일반 코드 판독기뿐입니다. 따라서 P 코드.

 

다음에 할일?

디젤 엔진에는 "P"코드가 없습니다. 벤츠 스캐너를 구입하십시오 .

 

소유 할 MB 스캐너는 무엇입니까?

인터넷에서 스캐너 유형 리더를 주문하여 배송받을 수 있습니다. 내 추천은 다음과 같습니다 : Autel MaxiDiag MD808 Pro , 영국 창고에서 배송되며 영국 사용자에게는 세금이 부과되지 않습니다.

 

최신 정보:

2 개의 디젤 코드를 제공 하는 Autel 스캐너 가 있는 상점을 찾을 수있었습니다 . 그래서 내가 얻은 것은 다음과 같습니다.

 

11BF00-압력 조절기 밸브 (닫힌 상태)를 통한 레일 압력 조절 중 제어 편차가 너무 높습니다. (저장 됨)

 

13AF00-디젤 미립자 필터 (DPF)의 그을음 함량이 너무 높습니다. (저장 및 현재)

 

두 가지 코드에 대한 설명 :

DPF 코드와 관련하여, 이것은 45mph 정도의 적당한 크기의 부분을 가지고 여행을 할 때 충분히 오랫동안 차를 운전한다면 스스로 '명확해야'하는 것입니다. 
나는 이것이 절름발이 모드에서 악화된다는 것을 이해합니다. 
열린 도로에서 적어도 순항하고 싶은 유혹을 느끼기에 충분한 속도를 생각하십시오. 그리고 시간은 약 10 분 정도 여야한다고 생각합니다.

다시 말하지만, DPF 재생 / 청소 는 그냥 일어나야합니다. 즉, 다른 구성 요소가 정상적으로 작동하는 경우입니다.

따라서 연료 레일 압력 제어 문제가 있습니다. 
왼손 레일을 교체하거나 다른 사람에게 맡기고 싶다면 스캐너를 사용하여 코드를 지우지 않고도 차를 운전하십시오. 
ECU는 상태 변화를 감지 한 다음 연료 시스템 오류를 해결해야합니다 (문제가 해결 된 경우). 그렇다면 절름발이 모드에서 나옵니다. 
그런 다음 가상의 여정을 계속하면서 ECU는 어느 시점에서 조건이 DPF 재생 / 청소를 수행하기에 적합한 지 결정합니다. 
재생 사이클이 완료되거나 ECU가 DPF 그을음 수준을 다시 정상으로 감지하는 또 다른 드라이브 사이클 후에 ECU는 DPF 코드를 지울 수 있습니다. 
(아마 지금 엔진 등이 꺼지는 지 확인)

 

DPF 코드에는 차단, 고착 또는 작동하지 않는 DPF 압력 차동 센서와 같은 다른 원인이 포함될 수도 있습니다. (이것들은 엄청 비싸지는 않지만 접근하기가 조금 어색합니다.) 
엔진이 부스트를 구축하려는 경우 (더 많은 공기 흐름과 더 깨끗한 연소) 림프 모드에서 너무 오래 작동하면 전체 그을음 부하가 증가 할 수 있습니다. 
급기 시스템 등에 누출이있을 수 있습니다.-하지만 먼저 연료 레일 압력 문제를 해결하겠습니다.

디젤 Vito (?) 밴 또는 Sprinters에서 작동하는 상점을 보거나 추천을 받으면 자동차에서도 작동 할 수 있어야합니다.

도움이 되었기를 바랍니다.

 

즐겨!