자동차 솔루션

오늘은 Xhorse VVDI Key Tool Max 와 Autel MaxiIM KM100 IMMO Key Programmer 의 비교 리뷰를 해보겠습니다 . 그들은 큰 차이가 없으며 둘 다 매우 좋은 핵심 도구입니다. 그러나 작업 중인 자동차에 따라 약간의 차이가 있습니다. 두 기기를 모두 가지고 있기 때문에 사용 경험을 바탕으로 비교해 보겠습니다.

차이점

• 원격 생성

가장 큰 차이점은 원격 생성입니다. Autel KM100은 BMW와 같은 일부 브랜드에서 더 많은 기능을 제공합니다. 보시다시피 Xhorse Key Tool Max에는 이전 EWS 리모컨이 있지만 CAS, FAM 또는 BDC 리모컨은 없습니다. Autel KM100에는 FCCID 및 FEM 리모컨을 포함한 CAS4 리모컨이 있습니다. 그러나 CAS3/3+ 리모컨이 없으며 둘 다 할 수 없습니다.

2004 Audi A8용 프록시 리모컨을 사용해 보았습니다. 몇 가지 이유로 Key Tool Max로 프로그래밍한 후 키가 작동하지 않았습니다. 그런데 Autel KM100으로 리모콘을 만들어보니 잘 되네요. 그래서 아무 문제 없이 자동차에 프로그래밍할 수 있었습니다. Audi immo 옵션에서 Autel KM100에는 BCM2 도구가 있지만 Key Tool Max에는 없습니다.

• 키 유형

키의 종류부터 비교해보면 오텔 KM100은 신모델과 신형 스마트키에 주목하고 있다. 실제로 할 수 있는 매우 오래된 키가 거의 없고 거의 없습니다. 그러나 VVDI Key Tool Max 는 블레이드 키, 플립 키 등과 같은 이전 유형의 키를 지원합니다 .

• 특수 기능

Xhorse Key Tool Max에는 Autel KM100보다 더 많은 특수 기능이 있습니다. 게다가 둘 다 immo 데이터 도구, 키 잠금 해제, Toyota 스마트 키 잠금 해제, 점화 코일 감지, Mazda ID49 스마트 키 라이트 수리 등을 지원합니다.

• 원격 잠금 해제

Xhorse에서는 "Remote Renew"로, Autel에서는 "Key Unlocking"으로 이름이 지정됩니다. 그들이 다른 아시아 브랜드에서 일했을 때는 매우 달랐습니다.

예를 들어 Hyundai/Kia의 경우 Autel에 다양한 PCB 시리즈가 있는 반면 Xhorse에는 잠금 해제할 리모컨이 2개뿐입니다. 그러나 PSA와 같은 유럽 브랜드를 선택하면 Xhorse에 더 많은 것이 있습니다. 르노에 가면 오텔이 더 많아요. BMW, Nissan 또는 Porsche의 경우 모두 거의 동일합니다. 볼보의 경우 Autel에는 5개의 리모컨이 있고 Xhorse에는 2개의 리모컨이 있습니다. Audi의 경우 Xhorse는 모든 VW 그룹에서 정말 훌륭하기 때문에 조금 더 지원합니다.

• 응답기 시뮬레이션

Autel KM100은 트랜스폰더 시뮬레이션을 지원할 수 있으며 Xhorse Key Tool Max는 시뮬레이터와 슈퍼 칩을 생성할 수 있습니다. 트랜스폰더와 관련하여 Xhorse는 매우 강력하고 좋은 도구입니다.

• 주파수 감지

Xhorse에서는 여기에서 키 빈도를 변경하거나 사용자 정의할 수 있습니다. Autel에서는 자동으로 감지합니다.

• 주요 읽기

Autel은 칩 모델, IMMO 유형, 트랜스폰더 ID, 잠금 상태 및 코딩 방법만 있습니다. 그러나 Xhorse에서는 시리즈, 프로그래밍 상태, 빈도, 마일리지 등을 포함하여 특정 모델을 표시하는 더 많은 매개변수가 있습니다.

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다음은 VAG DQ200 기어박스 ECU를 진단하고 읽기 위해 다양한 장치( Autel 스캐너 / Foxflash / Kess V2 / PCMtuner / Openport 2.0 )와 함께 Godiag GT107+ DSG Plus 기어박스 데이터 어댑터를 사용하는 방법에 대한 몇 가지 자습서입니다.

Godiag GT107+ 및 Autel 스캐너는 DQ200을 진단합니다(수동 모드에서):

https://youtu.be/YyxjJJevSHo

연결:

• Autel MaxiVCI Mini를 꺼내 Bluetooth를 통해 Autel 진단 스캐너 와 페어링하십시오.
• VCI를 Godiag GT107+ DSG Plus 기어박스 어댑터 에 연결
• 그런 다음 핀아웃에 따라 Godiag DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ200 기어박스에 연결합니다.
• 12V 2A DC 전원 공급 장치를 Godiag GT107+ 어댑터에 연결합니다.
• GT107+ 자동/수동 전원 아날로그 점화 스위치 및 120옴 스위치를 누릅니다.

작업:

진단>> EOBD>> 고지 사항 수락>> 자동 스캔을 선택합니다.

프로토콜을 성공적으로 식별

DTC 및 FFD 읽기

실시간 데이터 읽기

엔진을 끈 상태에서 키를 ON하면 차량 세대 정보를 읽을 수 있습니다.

Godiag GT107+ DSG Plus 및 foxflash Read DQ200(수동 모드):

https://youtu.be/OALOujst9qM

연결:

• Foxflash ecu 칩 튜닝 도구를 USB 케이블과 메인 케이블을 통해 별도로 컴퓨터와 Godiag GT107+에 연결하십시오.
• 핀아웃에 따라 Godiag DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ200 기어박스에 연결합니다.
• 12V 2A DC 전원 공급 장치를 foxflash ecu 프로그래머 에 연결

작업:

DQ200 TCU: 예: AUDI GEAR A3 DSG DQ200

네트워크 연결 활성화 및 foxflash 관리자 및 소프트웨어 실행

키(SN)로 로그인

드라이버 선택>> AUDI GEAR>> A3>> DSG DQ200*CAN>> 확인

"신분증받기" 클릭

대시보드 켜기(점화)

성공적으로 데이터 읽기

"파일 읽기"를 클릭합니다.

데이터를 저장하려면 새 파일을 활성화하십시오.

대시보드 끄기(점화)

그런 다음 전원을 켜고(GT107+ 스위치 버튼 누름) 120ohm CAN 저항 스위치를 누릅니다.

DQ200 TCU 데이터 읽기 성공

마지막으로 대시보드를 끕니다.

Godiag GT107+ 및 Kess V2는 DQ200을 읽습니다(수동 모드에서):

연결:

• kess v2 ecu 프로그래머를 USB 케이블과 메인 케이블을 통해 별도로 컴퓨터와 Godiag GT107+에 연결합니다 .
• 그런 다음 핀아웃에 따라 Godiag DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ200 기어박스에 연결합니다.
• 12V 2A DC 전원 공급 장치를 Godiag GT107+ 어댑터에 연결합니다.
• GT107+ 자동/수동 전원 아날로그 점화 스위치 및 120옴 스위치를 누릅니다.

작업:

kess v2 소프트웨어 실행(ieKsuite 2.80)

자동차 아이콘 선택

자동차 제조업체, 모델, 연식 등을 선택하고 "확인"을 클릭합니다.

ECU 식별 및 데이터 저장

기어박스 ECU 데이터 읽기 및 백업

Godiag GT107+ 및 Openport 2.0은 DQ200을 읽습니다(수동 모드에서):

연결:

• USB 케이블을 통해 Openport 2.0 ECU Flash Tool을 컴퓨터에 연결 하고 GT107+ 에 직접 연결
• 핀아웃에 따라 Godiag DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ200 기어박스에 연결합니다.
• 12V 2A DC 전원 공급 장치를 Godiag GT107+ 어댑터에 연결합니다.
• GT107+ 자동/수동 전원 아날로그 점화 스위치 및 120옴 스위치를 누릅니다.

작업:

pcmflash 1.2.0 소프트웨어 실행

ECU 선택: [58] VAG: DQ200/MQB 부트(EEPROM)

ECU 모델 식별

원본 eeprom 데이터를 성공적으로 읽고 백업하십시오.

Godiag GT107+ 및 PCMTuner는 DQ200을 읽습니다(자동 모드에서 더 좋음).

• PCMTUNER Magic Car Tool을 USB 케이블과 메인 케이블을 통해 별도로 컴퓨터와 Godiag GT107+ 에 연결하십시오 .
• 핀아웃에 따라 Godiag DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ200 기어박스에 연결합니다.
• 12V 2A DC 전원 공급 장치를 PCMTuner ECU 프로그래머에 연결

작업:

pcmflash 소프트웨어 실행

ECU 선택: [58] VAG: DQ200/MQB 부트(EEPROM)

ECU 모델 식별

원본 eeprom 데이터를 성공적으로 읽고 백업하십시오.

또한 읽으십시오:

Godiag GT107+ 진단/VW DQ250 변속기 읽기:

http://blog.obdexpress.co.uk/2023/07/10/godiag-gt107-diagnose-read-vw-dq250-gearbox/

Launch 또는 Autel 자동차 진단 도구를 선택하는 방법은 무엇입니까? 어느 것이 더 낫습니까? 비교를 위해 Launch X431 CRP909E, CRP919E, CRP919X 및 Autel MK808S를 나열했습니다. 차이점을 찾으려면 아래 표를 참조하십시오.

X431 출시 CRP909E vs CRP919E vs CRP919X vs MK808S

차이점

• 가격

가격차이는 별로 없고 Autel MK808Z가 가장 저렴합니다.

• 하드웨어

Autel MK808Z는 최신 Android 운영 체제와 더 큰 메모리 저장 공간을 제공하며 Launch X431은 더 큰 배터리 용량을 제공합니다.

• 특징

- X431 CRP919E/CRP919X는 ECU 코딩, CANFD&DoIP, 테스트 배터리를 지원하지만 MK808Z는 지원하지 않습니다.

- Autel MK808Z는 확장된 비디오스코프와 호환되지만 Launch는 호환되지 않습니다.

• 업그레이드

X431 CRP919E/CRP919X는 2년 무료 업데이트를 즐길 수 있지만 CRP909E/MK808Z는 1년 무료 업데이트를 즐길 수 있습니다.

결론

기능적으로 X431 CRP919E 및 CRP919X는 모델 이름만 다를 뿐 동일합니다. 둘 다 ECU 코딩, CANFD&DoIP 및 배터리 테스터를 지원할 수 있지만 MK808S는 지원하지 않습니다. 게다가 2년간 무료 업그레이드가 제공됩니다.

그러나 Autel MK808S는 하드웨어 구성이 더 저렴하고 새롭습니다. 대부분의 기본 진단 기능은 CRP919와 동일합니다. 게다가 MK808S는 비디오스코프도 지원하지만 Launch는 지원하지 않습니다.

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Godiag GT107+ DSG Plus 기어박스 데이터 어댑터 에는 Autel 태블릿 스캐너 , Foxflash , Kess V2  및 기타 소프트웨어를 수동으로 선택하여 VAG DQ250 02E 기어박스 TCU를 진단하고 읽고/쓸 수 있습니다.   

1. Godiag GT107+ 및 Autel 태블릿 진단 DQ250 02E

https://youtu.be/6ijGIASPnyA

Autel 태블릿 스캐너는 MK808 MP808 MS906 MS908 시리즈…     

연결:

Autel MaxiVCI Mini를 꺼내 Bluetooth를 통해 Autel 진단 스캐너 와 쌍을 이룹니다.   

VCI를 Godiag GT107+ DSG Plus 기어박스 어댑터 와 연결 

그런 다음 해당 배선도에 따라 DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+와 VW DQ250 기어박스 TCU를 연결합니다.

전원 공급 장치를 GT107+에 연결

GODIAG GT107 + 아날로그 점화 스위치 및 120ohm CAN 저항 스위치를 누릅니다.

작업:

진단>> EOBD>> 고지 사항 수락>> 자동 스캔을 선택합니다.

프로토콜을 성공적으로 식별

DTC 및 FFD 읽기

실시간 데이터 읽기

엔진을 끈 상태에서 키를 ON하면 차량 세대 정보를 읽을 수 있습니다.

2. Godiag GT107+  및 Foxflash는 DQ250 02E 기어박스를 읽습니다.

https://youtu.be/miQq9Aq5c1A

VW DQ250 모델: 즉 Audi A3 DQ250 기어박스

연결:

Foxflash ECU Tool을 USB 케이블과 메인 케이블을 통해 별도로 컴퓨터와 GT107+에 연결하십시오 .  

DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+를 DQ250 02E 기어박스 TCU에 연결

foxflash에 전원 공급

GODIAG GT107 + 아날로그 점화 스위치 및 120ohm CAN 저항 스위치를 누릅니다.

작업:

네트워크 연결 활성화

foxflash 관리자 및 foxflash 소프트웨어 실행

SN으로 로그인

드라이버 선택>> TCU GEAR>> AUDI GEAR>> A3>> DSG DQ250*CAN>> 확인

ID 받기

"EEPROM"을 체크하고 "파일 읽기"를 클릭하십시오.

프롬프트에 따라 대시보드를 끄고 켜십시오.

데이터를 성공적으로 읽고 저장

마지막으로 대시보드를 끕니다.

3. Godiag GT107+ 및 Kess V2는 DQ250 기어박스를 읽습니다.

https://youtu.be/PS8Vsmmv6po

연결:

별도로 USB 케이블과 메인 케이블을 통해 Kess V2 ECU 프로그래머를 노트북과 GT107+ 에 연결합니다 .    

DB9 DSG 기어박스 범용 변환 점퍼를 통해 GT107+ 어댑터를 DQ250 TCU에 연결

GT107+에 전원 공급

GODIAG GT107 + 아날로그 점화 스위치 및 120ohm CAN 저항 스위치를 누릅니다.

작업:

KessV2 Ksuite V2.80 실행 

차량 모델 선택(예: Volkswagen>> BEETLE(5C1)>> 2.0 TSI 6MT CCTA 147 200 197 Petrol 2011 Bosch MED17.5.2 OBDII 466)>> 확인

신분증

DQ250 기어박스 데이터 읽기 및 저장

게다가 Godiag GT107+ DSG Plus 어댑터는 "자동" 모드에서 PCMTuner ECU 프로그래머 로 DQ250 기어박스 데이터를 읽을 수도 있습니다 .    

http://blog.obdexpress.co.uk/2023/06/12/how-to-read-vw-dq250-02e-with-godiag-gt107-dsg-plus-and-pcmtuner/

최근에 일부 고객이 Condor XC MINI Plus II 키 절단기 에서 프로브가 축으로 들어가지 않는다는 피드백을 제공했으며 "오류 코드:5 프로브가 감지되었습니다..."라는 예외 보고서를 받았습니다. 이 문제에 대해 obdexpress.co.uk 엔지니어가 관련 솔루션을 제공했습니다. 아래에서 세부 사항을 확인하십시오.

가능한 원인:

밀링 커터와 프로브가 같은 높이에 있지 않습니다.

해결책:

나사를 풀고 사포로 원을 그리며 축에 쑤셔넣어 광택을 내주세요.

고객 피드백:

방금 했는데 안으로 들어갑니다.

문의하기:

• 이메일: sales@OBDexpress.co.uk
• 스카이프: obd2express.co.uk
• WhatsApp 비즈니스: +44 7418609676
• WhatsApp 판매 후 서비스: +86 18750906257
• 위챗: 15705931767
• 온라인 고객 서비스

작업 시간: 오전 9시 - 오후 18시(UTC+08:00), 월요일부터 금요일까지.

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OBDSTAR P50 배터리 재설정 업그레이드 V30.06은 Audi BMS 8R0915233, 8R0915591 충돌 기록 삭제 및 벤치 수리를 지원하기 위해 출시되었습니다. 칩을 분해하거나 읽을 필요가 없으며 위험과 어려움이 없어 많은 유지 보수 비용을 절약할 수 있습니다. 새 기능을 단계별로 수행하는 방법에 대한 자습서입니다.

Audi A6, A8 및 Q5 하이브리드에서 충돌이 발생하면 하이브리드 배터리 관리 장치(BMS)가 연결을 끊고 P1609 오류 코드를 기록합니다: (!!! 충돌 차단 활성화!!!), 차량이 시동되지 않습니다.

현재 브러시 펌웨어를 통해 소수의 자동 전자 수리 전문가만 수리하거나 프로그래머를 통해 덮개를 엽니다. 이 방법은 수수료가 높고 위험하며 일부 모델만 지원합니다. 그래서 OBDSTAR에서 P50 배터리 모듈 수리 무상 업그레이드 기능을 다시 출시합니다!

OBDSTAR P50 Audi BMS 지원 목록

필요한 액세서리

OBDSTAR P50

P004 어댑터

P004 점퍼

메인 케이블

아우디 BMS 모듈

OBDSTAR 에어백 재설정 도구가 프로세스 중에 충전되고 통신되는지 확인하십시오.

작업

에어백 리셋 >> 배터리 리셋 >> 최신 버전 >> AUDI >> BMS 8R0915233 D76F0192[BENCH] (부품 번호는 ECU 라벨에 있음)

여기에서 ECU 정보를 확인하고, DTC를 읽고 지우고, 충돌을 지우고 고급 기능에서 EEPROM을 읽을 수 있습니다.

점퍼를 통해 P004 어댑터, 메인 케이블 및 ECU를 연결하려면 "Pinout"의 배선 다이어그램을 따르십시오.

P004 어댑터 전원 버튼을 켭니다.

모델 번호가 모듈 ECU와 일치하는지 확인하려면 "ECU 정보"를 클릭하십시오.

오류 코드를 확인하려면 "DTC 읽기"를 클릭하십시오. 충돌 오류 코드가 있습니다.

고급 기능>> EEPROM(D76F0192) 읽기 >> Enter >> 시작 >> 데이터 파일 저장

12V 전원 공급 장치를 분리하고 30초 동안 기다린 다음 12V 전원 공급 장치를 다시 연결하십시오.

충돌 지우기 >> Enter >> 충돌 지우기 성공

충돌 기록이 성공적으로 완화되었습니다.

"DTC 지우기"를 클릭합니다.

DTC 성공을 지웁니다.

다시 "DTC 읽기"로 돌아갑니다.

충돌 오류 코드가 없습니다.

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오늘은 Xhrose Dolphin XP005 + VVDI Key Tool Max Pro 로 집 열쇠(주거용 열쇠) 자르는 방법을 시연하겠습니다 . 키 절단을 위해 M4 클램프를 설치해야 합니다 .

• 디코드 키

Key Tool Max PRO를 사용하여 제어 하겠습니다 .

범용 키 복제 >> 표준 단면 >> 숄더 정렬 >> M4 클램프 >> 디코드 키

Dolphin XP-005 기계가 해독을 시작합니다... 컷을 따라 트레이서를 드래그합니다.

읽기가 잘못되었는지 여부를 알려줍니다. 그것은 성공을 말합니다.

범용 키 디코딩 성공.

• 컷 키

M4 클램프에 키 블랭크를 넣으십시오.

단축키 >> 계속

Dolphin XP-005 기계가 절단을 시작합니다…

100%까지 처리 대기...

완료되면 성공이라고 합니다.

꽤 빠르고 쉽습니다.

여기에서 확인해 보세요. 꽤 좋아 보입니다.

나는 Dolphin XP005 키 절단기로 많은 키를 절단했습니다. 아마도 대부분의 집 열쇠에 대한 선택은 아니지만 작업을 매우 잘 수행합니다.

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Xhorse VVDI 2 장치는 다양한 자동차 모델에서 데이터를 읽고 쓸 수 있는 신뢰할 수 있는 도구임이 입증되었습니다. 그러나 IVECO Stralis EEPROM 25c640 칩에 데이터를 쓰려고 시도하는 동안 "알 수 없는 버전"이라는 오류 메시지가 표시되었습니다.

Xhorsestore.co.uk 기술자:

이 문제는 판독 프로세스 중 칩의 제조업체 선택과 관련이 있을 수 있습니다. 초기 읽기 중에 잘못된 제조업체를 선택하여 데이터 쓰기를 시도할 때 "알 수 없는 버전" 오류 메시지가 표시되었을 수 있습니다.

문제를 해결하기 위해 칩의 실크 스크린을 주의 깊게 검토할 것을 조언했습니다. 실크 스크린은 일반적으로 제조업체 및 기타 관련 세부 정보를 포함하는 칩 표면에 있는 라벨 또는 표시입니다.

실크 스크린에 세심한 주의를 기울이면 올바른 제조업체를 결정하고 판독 과정에서 그에 따라 선택할 수 있습니다.

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문제: Xhorse VVDI Mini Key Tool을 사용하여 Toyota 0010(39) 312.1/314.35, P4: 00 00 39 39를 생성했습니다. "Please input special XM38 Smart Key " 라는 프롬프트와 함께 실패했습니다.

그러나 키는 Toyota Camry(12–17) KeylessGo 8A 312.50_314.00을 성공적으로 생성할 수 있습니다.

이것은 무엇을 의미 하는가? 옵션이 지원되지 않습니까?

해결책

• 키가 특별한 Toyota XM38 스마트 키인지 확인하십시오.
• Mini Key Tool이 감지할 수 있을 때까지 여러 위치를 시도해 보십시오.

기술적 지원

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OBDSTAR DC706 ECU 도구 (TCM V30.09 포함)는 현대 ZF 6HP19 및 6HP26( OBDSTAR P003 어댑터 필요 ), BOSCH TC60.XX 및 TC80.XX, 벤치의 KEFICO CPGDSH2.2X.X TCM 에서 EEPROM/플래시 읽기 및 쓰기 작업을 수행할 수 있습니다. . 6HP19와 TC80.XX 빼고는 기아차와 동일

다음은 TC60.XX TCM을 예로 들어 DC706으로 복제하는 방법을 보여줍니다.

먼저 아래의 모든 물품을 준비합니다.

• OBDSTAR DC706 태블릿
• 메인 케이블
• OBDSTAR P004 ECU 클론 점퍼
• OBDSTAR P004 어댑터
• 현대 보쉬 TC60.XX TCM

다음으로 DC706 에 전원을 연결 하고 동작 중에도 충전과 통신을 유지한다.

그런 다음 ECU Flasher>> TCM>> TCM V30.09>> HYUNDAI BOSCH TC60.XX TCM(BENCH)을 선택하고 Pinout에 따라 하네스 연결을 완료합니다.

A-핀 2: 12V(16)

A-핀 3: 12V(16)

A-핀 6: GND(4+5)

A-핀 65: CAN L(14)

A-핀 87: CAN H(6)

P004 ECU 클론 점퍼를 TCM 및 P004 어댑터에 연결한 다음 어댑터를 메인 케이블로 DC706에 연결합니다.

하네스가 완성되면 "시작"을 클릭하여 작업 인터페이스로 들어갑니다.

ECU에 연결(시동을 껐다가 켭니다)

원본 MAPS, INT EEPROM 및 INT Flash를 순서대로 읽습니다.

새 TCM에 쓸 해당 원본 데이터를 선택하면 모두 성공합니다.

마지막으로 점화 스위치를 끕니다.

완료!

OBDSTAR DC706은 현대 BOSCH TC60.XX TCM을 벤치로 읽고 씁니다.

https://youtu.be/K5uJx4j2b8U