자동차 솔루션

　　테스트 보고서 :

obdstar X300 PRO3를 사용한 obdstar X300 PRO3

Peugeot 206 2012 AKL 프로그래밍.

　　https://www.obdexpress.co.uk/wholesale/obdstar-x300-pro3-key-master.html

　　골프 7 AKL MQB 5 MIN JOB Autel IM608

　　매우 잘 했어요

　　알아 둘만 한:

　　또한 Xhorse VVDI2 및 VVDI Key Tool Plus 는 MQB 데이터가있는 한 Golf 7 AKL MQB를 프로그래밍 할 수 있습니다.

　　질문 : MQB 데이터는 어디서 얻었습니까?

　　답 : 나는 아무것도하지 않았고 그가 모든 것을 스스로했을뿐입니다.

　　질문 : 돈을 지불하면 변경없이 온라인으로 파일을받을 수 있습니다. 아니요?

　　답변 : CS는 100 % 변경되지 않습니다.

　　odis 온라인으로«new identity»를 만들 때와 같이 cs가 변경되고 odis 온라인으로 수행하면 올바른 CS (딜러 전용)로 키를 준비 할 수 있도록 공장에 보낼 특수 번호가 있습니다. 미친 문제…

　　Autel은 CS 변경과 동일하며 새로운«딜러 키»를 주문하면 공장에서 이전 CS 키가 있으므로 작동하지 않습니다.

　　이 기능을 odis gecko와 함께 사용하는 것은 동일하지만 딜러가 아니거나 독립적 인 경우에는 사용할 필요가 없습니다… Autel과 vvdi 및 기타 많은 도구와 함께 모든 키 분실 기능 변경 CS… 모든 전문 자물쇠 제조공이 알고 있습니다…

　　즐겨!

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　　안녕하세요, 2021 년 새해 복 많이 받으세요! BMW 523i 2007 모델의 마일리지를 변경할 가능성이 있습니까? cgpro , autohex, R270 + 모두이 작업을 보관할 수 있습니다.

　　시니어 사용자 경험을 읽어 보겠습니다.

　　검토 1 : 특정 도구를 통해 obd를 통해 cas 모듈을 조정할 수 있습니다 : cgpro, autohex… 서비스, ​​배터리 등은 표준 bmw 소프트웨어를 사용하여 obd를 통해 다시 조정할 수 있습니다.

　　cgpro를 구입할 수있는 곳입니다.

　　https://www.obdexpress.co.uk/wholesale/cgdi-cg-pro-9s12-programmer-cg100.html

　　cgpro는 모듈을 제거하여 데이터를 읽은 다음 마일리지를 수정하여 작업을 수행 할 수 있습니다.

　　검토 2 :

　　R270 +는이 작업을 수행 할 수 있으며 cgdi보다 저렴 합니다. 대시 보드 제거 epprom 35080은 km 감소 및 cas 제거 및 km 감소 모두 r270 +로 수행 할 수 있습니다.

　　업데이트 중…

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　　차종 및 연식 : 2008 Honda CR-V

　　징후:

　　콜드 시작시 높은 유휴 상태로 코드 P0507이 표시됩니다. 스로틀 바디를 제거하고 청소 한 후. 재 학습 과정을 시도했지만 작동하지 않았습니다.

　　해결책:

　　나를위한 마지막 수정은 스캐너 도구 ( Honda 용 Foxwell NT510 )를 사용 하고 스로틀 위치를 재설정하는 것이 었 습니다.

　　경로가 있습니다.

　　Honda-> 미국-> 새 세션 시작-> 제어 장치-> PGM FI-> TP 위치 확인-> TP 학습 값을 재설정하려면 "예"가 아님-> 코드 삭제로 돌아 가기-> 엔진 표시 등 재설정.

　　이 특정 모델은 Honda 고유의 ​​양방향 (ECU에 특정 값 읽기 및 쓰기)이었습니다. Foxwell NT510 기능 중 하나는 ECU에서 스로틀 위치를 재설정 할 수 있다는 것입니다.

　　반면에 저렴한 표준 스캔 도구는 오류 코드를 읽고 지울 수 있지만 ECU에서 어떤 설정도 수행 할 수 없습니다.

　　두 번째 선택 :

　　Foxwell NT510 스캔 도구는 완벽하게 들립니다. 그러나 가격 때문에 누군가가 의문을 가질 수 있습니다. 양방향 기능에는 매우 저렴합니다. 또는 Honda를 진단 할뿐만 아니라 다른 제조업체 또는 모든 제조업체가 내장 된 제품을 더 잘 얻을 수 있습니다.

　　*** 더 많은 제조업체와 모델을 다루고 더 많은 모듈을 지원하는 FOXWELL NT680 도 살펴 보았습니다 . 하지만 그 당시에는 제 필요에 비해 너무 많은 스캐너였습니다. 그래서 나는 내 특정 문제를 해결하는 더 저렴한 것을 선택했습니다.

JLR SDD V160은 Mangoose 케이블 및 VXDIAG Nano 등 으로 매력적으로 작동하는 테스트를 거쳤 으며 obdexpress.co.uk에서 출시되었으며이 기사는 SDD V160의 무료 소스와 WIN7 10의 설치 가이드를 공유합니다.

JLR SDD V160 무료 다운로드 :

1 단계 : SDD V160 무료 다운로드 :

http://diagnosticdelivery.jlrext.com/idscentral

2 단계 : SDD V160 드라이버 무료 다운로드 :

http://drewtech.com/downloads/index.html

 —-> VXDIAG NANO SDD 드라이버의 경우 여기에서 다운로드하십시오 : www.vxdiag.net

3 단계 : SDD V160 패치 무료 다운로드 :

https://mega.nz/#F!zBpSFarJ!phCGoR3RGYqOHYQa9kVBIw

SDD 160.00_FULL.exe : SDD 기기에 이전 SDD 소프트웨어가 설치되어 있지 않은 경우 필요한 사용자에게 적용됩니다.

SDD 160_159 UPDATE.exe : 기존 SDD 소프트웨어에서 최신 SDD 소프트웨어로 SDD 기기를 업데이트해야하는 사용자에게 적용됩니다.

SDD 160.01.exe : SDD 애플리케이션 향상 및 차량 소프트웨어 업데이트가 포함되어 있으며 FULL SDD 소프트웨어 이후에 설치됩니다.

SDD V160 언어 :

영어, 네덜란드어, 스페인어, 이탈리아어, 중국어, 한국어, 독일어, 포르투갈어, 러시아어, 프랑스어, 일본어

출시일 : 2020

차량 범위 : Land Rover / Range Rover 2005-2016 및 Jaguars 1995-2016

Win7 8 10 32bit 64bit에 JLR SDD V160을 설치하는 방법은 무엇입니까?

https://youtu.be/NanZuZgCXDc

SDD V160은 다음 케이블과 호환되는 것으로 테스트되었습니다.

Mongoose PRO ( SP205-C , SP205-B )

JLR HV I (공식적으로 더 이상 지원되지 않지만 여전히 작동 중)

VCM II 원본 및 복제

Da-Dongle J2534 VCI (VCM I 대체)

JLR VCI (Jaguar Land Rover 승인 SAE j2534 Pass-Thru 인터페이스)

JLR VCI (SP284)

JLR DoiP VCI

VXDIAG VCX Nano ( WIFI , USB )

시청 해주셔서 감사합니다!

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AP200으로 2008 Dodge OM642를 재생성했습니다 .

이것은 메뉴 시스템에서 다음 위치입니다.

Service \ DPF \ Benz_Sprinter \ Automatic Selection \ Read VIN \ Sprinter \ 906 (CAN2006) \ Diesel \ Hot Function \ DPF \ Engine OM642 \ DPF \ Regen DPF

제가 하나 사서 어제 받았는데… 제 생각에는 Icarsoft MBII보다 훨씬 낫다고 말할 수 있습니다.

다음은 귀하의 것과 비교할 수있는 입구 포트 및 EKAS 위치에 대한 인쇄물입니다.

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차종 및 연식 : Honda 2006 CRV

목적 : 사용 된 것으로 교체 한 후 ABS / VSA 모듈을 재 보정하거나 "초기화"합니다 .

어떤 고급 스캔 도구를 사용해야합니까?

이에 대해 Autel MaxiSys MS908P로 06 CRV를 확인 했습니다. 센서의 암기 절차는 오래 걸리지 않습니다. 메뉴로 들어간 후 절차를 완료하는 데 5 초도 걸리지 않습니다. 조정 된 센서는 조향각 센서, 브레이크 압력 센서 및 측면 G 센서입니다.

HIM과 함께 Honda HDS 프로그램은 같은 일을 할 수 있습니다. 그러나 제 스캔 도구에서와 같이 브레이크 액을 VSA 모듈레이터로 강제 주입하는 "모듈레이터 블리드"기능이 없습니다. Eric O는 스캔 도구에서이 기능 대신 압력 브레이크 블 리더를 사용했습니다. 이 방법은 4 개의 캘리퍼 모두에서 오래된 브레이크 액을 빼내고 밀어내는 데 더 빠릅니다.

전체 "초기화"와 "보정"및 "센서 조정"은 동일합니다. 네, 센서 암기 학습을위한 스캔 도구 기능을했고 (동일하게) 스캔 도구를 완료하는 데 3 초가 걸렸습니다. ABS 모듈은 물론 내부의 다른 센서와 솔레노이드를 변경하지 않아도됩니다. 나는 큰 시차가 있다고 믿지 않는다.

나는 또한  동일한 가격의 IIRC ($ 100)에 복제 된 Honda HIM 장치를 구입했습니다 . 나는 그것으로 절차를 수행하지 않았지만 비슷한 시간이 걸린다고 생각합니다.

브레이크를 수동으로 블리딩 할 수 있지만 그렇게하려면 시간이 오래 걸립니다. 그리고 귀하 또는 보조자가 브레이크 페달을 밟았다 놓는 동안 캘리퍼 블리드 나사를 열고 닫는 데 도움이되는 보조자가 필요합니다. 비디오에서 Eric O.는 브레이크 페달을 밟을 수 있었고 강제 공기가 마스터 실린더 저장소의 상단과 캘리퍼에서 브레이크 액을 밀어 내기 때문에 시스템으로 공기가 다시 유입되는 것에 대해 걱정할 필요가 없었습니다. 공기 압축기를 사용할 수있는 경우 공압 브레이크 블 리더를 사용하여 직접이 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 작업을 선택하면 어떤 도구를 선택할지 직접 조사해야합니다. 이 방법은 수동으로 수행하는 것보다 쉽고 빠릅니다.

모든 공기가 빠져 나가지 만 아직 암기 절차를 수행하지 않은 후에도 여전히 차를 운전할 수 있습니다. ABS 펌프는 비활성화되므로주의해서 운전하십시오.

나는 그 공압식 블 리더가 언제 공기를 빼 냈는지 어떻게 알 수 있는지 전혀 이해하지 못했습니다. 나는 두 가지 다른 모델 (하나는 Matco 브랜드이고 다른 하나는 idk)을 사용했고, 둘 다 공기가있는 것처럼 보였고 블 리더 나사에 넣은 투명한 호스를 통해 거의 유체가 나오지 않았습니다. 피팅에도 꼭 맞기 때문에 외부에서 공기가 유입되지 않았습니다. 그리고 솔직히 브레이크 캘리퍼를 교체 할 때마다 각 캘리퍼 나사에 5 분 정도 그대로 두었습니다. 전에 ABS 모듈을 교체 한 적이 없어서 모든 공기를 빼내는 데 얼마나 걸릴지 모르겠습니다.

조향 각도, 측면 G 및 압력 센서는 스캔 도구와 Honda HIM이 조정할 내용을 말합니다. 올해 모델 CRV에는 실제로 스티어링 각도와 측면 G 센서가 없으며 압력 센서 만 있습니다. 그리고 내 이해에 따르면 ABS 모듈 내부의 압력 센서 만 보정되었으므로 너무 걱정하지 마십시오.

스캔 도구를 받기 전에 나는 08 GMC Envoy를 자동차 매장으로 데려가 새로운 스로틀 바디 재 학습 절차를 완료했습니다. 그들은 큰 Snap On 태블릿을 가지고 4 분 만에 재 학습을하여 60 달러를 청구했습니다. 당시에는 몇 분 동안 "노동"하는 것이 괜찮은 것처럼 보였습니다. 합리적인 금액을 청구 할 수있는 상점이나 독립 정비사를 찾으려고합니다.

편집 : 공압식 블 리더가 두 사람이 브레이크를 흘리는 방법보다 빠르다고 착각 할 수 있습니다. 리듬이 좋으면 공압 도구를 사용하는 것보다 더 빨리 할 수 ​​있습니다.

@ TarsalHook에 대한 크레딧

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Autel AP200 스캐너 가 활성 재생을 예측하는 데 도움이되도록 DPF의 그을음 로딩을 읽을 수 있는지 알아 낸 사람이 있습니까? 차는 Sprinter입니다.

대답:

Sprinter에서는 높은 차압이 더 빨리해야한다는 것을 나타내지 않는 한 약 600 마일 정도마다 활성 재생이 발생합니다. 그것은 일반적으로 발생하지 않기 때문에 재생은 주로 마일리지 기반입니다.

그것들을 예측하고 싶은 이유가 있습니까? 아주 정확하게하는 것은 아마도 어려울 것입니다. 재생 중에 종료를 피하려는 경우 가장 좋은 방법은 Scanguage를 사용하여 엔진을 중지하기 전에 재생이 진행 중인지 한 눈에 확인하는 것입니다.

최신 정보:

예, 재생을 중단하고 싶지 않습니다. 현재 Torque Pro로 EGT를 모니터링하여 Scangauge와 동일한 내용을 알려주지 만 훨씬보기 좋고 읽기 쉬운 디스플레이를 제공합니다. 내 TDI에는 그을음 적재 모델 (TDI에는 재생, 실제 그을음 부하, 계산 된 그을음 부하, 주행 거리 및 시간을 트리거하기위한 4 개의 매개 변수가 있음)을 추적하는 앱 (VAG-DPF)이 있으며 정확한시기를 알려줍니다. 그것은 일어날 것입니다, 그것은 백분율을 보여주고 그것이 100 %에 도달하면 재생을 촉발합니다. 또한 재생이 진행됨에 따라 감소하는 비율을 표시하므로 언제 끝날지 알 수 있습니다. 이것은 드라이브 사이클을 계획하는 데 매우 유용 할 수 있습니다. 물론 작은 DPF를 가진 폭스 바겐은 고속도로에서 250 마일, 도시에서 125 마일을 재생하며, 재생은 운전 조건에 따라 11-20 분 동안 지속됩니다.

이번 주에 Autel AP200을 구입했고 마침내 설정할 시간이있었습니다. VIN 또는 FIN을 사용하여 설정하고 계십니까? VIN을 사용했지만 엔진 번호, 전송 번호와 같은 많은 정보를 요청한 다음 다른 화면에는 DPF 차동 센서 와 같은 일부 센서의 아날로그 대 디지털에 대한 많은 질문이 있습니다. 기본 설정은 모두 정확하지 않습니다. 적어도 추가 조사없이 이해할 수있는 설정입니다. 다음에 그 페이지의 스크린 샷을 찍을 게요. 라이브 데이터에서는 충분히 간단한 ECM CDI 버전을 알아야합니다.

나는 시간이 조금 밖에 없었지만 모든 배기 시스템 정보에 깊은 인상을 받았습니다. 그을음 적재 모델 4 개를 모두 읽을 수있는 것 같습니다. 일부 데이터가 빨간색으로 표시 되어 있는데 이것이 어떤 종류의 범위를 벗어 났음을 의미하는지 궁금합니다. 구성 렌치를 클릭하여 조정할 수있는 범위 일 수도 있습니다. 또한 누군가가 찾은 화씨 및 마일 등과 같은 단위를 변경할 수있는 방법이 있습니까?

한 가지 실망스러운 점은 내가 볼 수있는 한 매번 필요한 세션을 저장할 수 없다는 것입니다. Torque Pro는 TP가 모든 설정을 영원히 유지하기 때문에이 측면에서 손을 뗄 수 없습니다. 열기 만하면 마지막으로 떠난 곳으로 갈 준비가됩니다. 그러나 Autel은 최소한 Sprinter에서 사용 가능한 라이브 데이터에 대해 TP를 능가합니다. 더 많이 수정하고 적응 등을 조사해야 할 것입니다. MAF 센서 적응을 할 수 있습니까? NOX 센서가 가르 칠 수 있습니까? 어딘가에 포괄적 인 매뉴얼이 있다면 친절하십시오. 여전히 매우 좋고 항상 차량에 휴대하기 쉽습니다.

최신 정보:

몇 가지 내 질문에 답하기 위해 사용자 설명서는 앱과 온라인에서 모두 사용할 수 있습니다. NOX 센서가 가능하다고 말하고 있지만 이것이 메르세데스의 경우라면 매우 놀랄 것입니다. 설정에 단위 선택이 있지만 미터법 및 영국식을 의미하는 영어 만 제공합니다 .

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SKE_LT 시리즈 에뮬레이터 키를 사용할 때 Lonsdor K518 호스트 에 바인딩해야 모든 스마트 키가 손실되었을 때 Toyota를 프로그래밍 할 수 있습니다.

SKE_LT 시리즈 에뮬레이터 키를 Lonsdor K518에 바인딩하는 방법에 대한 가이드 :

"고정"을 탭합니다.

"Toyota"를 검색합니다.

"유형에서 선택"을 누릅니다.

"모든 스마트 키 분실"을 탭한 다음 "모든 키 분실"을 탭합니다.

"Bind SKE"를 탭합니다.

SKE_LT 시리즈 에뮬레이터 키를 호스트 슬롯에 넣은 후 "확인"을 누릅니다.

참고 : 다음 이미지에서는 녹색 (98 스마트 키 지원)이고 Lonsdor는 LKE 스마트 키 5-in-1 시뮬레이터 에서만 사용할 수 있습니다 .

곧 "에뮬레이터 키가 현재 호스트에 바인딩되었습니다."라고 표시됩니다.

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차종 및 연식 : 2005 년 Dodge 1NT, 128k 마일

증상 : 엔진이 켜져 있는지 확인

오류 코드 :

저전압 연료 센서 결함

사용할 스프린터 스캐너 :

나는 Foxwell NT510을 가지고 있으며 Sprinter 특정 섹션이 있습니다. 여기에서 센서 코드를 얻었습니다. 와이어 하네스 문제는 다른 코드가 실제로 문제가되지 않을 때 무작위로 나타날 때 답이 될 것이라고 생각합니다. 계기판 코드, 히터 코드와 같은. 이상한 점이 몇 개 있었지만 센서를 교체하고 코드를 지 웠을 때 다시 나타나지 않았습니다.

누군가가 친절하게 조언을 제공합니다 .

연료 필터 브래킷으로 지퍼 타이를 자르고 실시간 데이터 점화 기록을 시작하고 엔진이 멈 춥니 다. 이제 배선 하니스를 구부리고 구부립니다. 데이터 스트림에서 큰 변화가 없어야합니다. 무언가가 있다면 두 개 이상의 전선이 번들 내부를 문지릅니다. 열어서 검사하십시오. 포럼 주변에 해당 번들에 대한 손상 사진이 몇 장 있지만 여기에 내 도어 하네스가 있습니다. 여전히 잘 작동했지만 때때로 중앙 잠금 퓨즈가 끊어졌습니다.

마지막으로 해결 :

OK 여기에 아무도 예상하지 못한 대답이 있습니다 . 코드를 기반으로 센서를 변경하고, 개방 회로를 찾으러갔습니다. 예상되는 위치에서 일부 가능성 만 발견했습니다.

대답? 엔진을 섀시 접지로 교체하고 배터리 Neg를 방화벽 접지로 교체했습니다. 더 이상 코드가 시작되지 않고 완벽하게 실행됩니다.

하지만 이상하게 저속 유휴 상태가 된 다음 30 ~ 40 초 후에 저절로 수정됩니다.

콜드 스타트 ​​또는 재시작.

나는 또한 필터를 교체하고 인젝터에서 누출 흔적을 확인했습니다.

모든 시동 / 크 랭킹이 없기 때문에 오일을 변경했습니다.

즐겨!

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